amancay's blog
Al confort, la versatilidad, el diseño y la potencia, entre las preferencias de los usuarios a la hora de escoger un vehículo moderno, potente y eficiente se suma el cuidado por el medioambiente. Una creciente tendencia que se evidencia en la constante oferta automotriz de vehículos híbridos respetuosos de la ecología.
Este es el caso del nuevo y primer Full Hybrid (combinado serie y paralelo) de Toyota. Sin perder la habitual elegancia de la marca, el Auris se posiciona como una excelente opción para quienes buscan conjugar estilo y eficiencia. Su motor térmico 1.8 y 136 CV, sólo utiliza 3,8 litros cada 100 kilómetros y asegura una emisión de 89g/km de CO2, una de las más reducidas de su gama.
Los motores Full Hybrid son un sofisticada combinación entre un motor eléctrico y uno de gasolina convencional, permitiendo al usuario decidir el modo de conducción: totalmente eléctrico, ECO que reduce el consumo de combustible y las emisiones de gases nocivos o modo PWR que brinda la máxima potencia.
Las llantas de 17" diseñadas exclusivamente para este modelo, luces LED que se encienden automáticamente al poner en marcha el vehículo, botón de encendido Smart Start (no posee llave), y líneas depuradas tanto en su diseño exterior como interior con los clásicos detalles de buen gusto de Toyota. El precio de este híbrido eco-eficiente va de los 21,000€ a los 23,400€ dependiendo de su equipamiento.
Una nueva muestra de la capacidad de Toyota de adaptarse a los tiempos que corren.
Enlace: http://www.toyota.es/cars/new_cars/auris/index.aspx
Subaru se prepara intensamente para el año que entra, y en esta preparación entran las mejoras que piensa incluir en el Subaru Forester 2011, para el cual ya tiene dispuesto un nuevo motor bóxer a gasolina de 170 CV, lo cual lo transformaría en un SUV bastante más eficiente que en la actual versión.
La idea de la firma nipona es acompañar esta fundamental mejora con algunas novedades de equipamiento bastante interesantes, como un sistema de ajuste eléctrico para la butaca del conductor, ópticas renovadas y un impactante sistema multimedia, compuesto por un estéreo con CD/MP3, entrada USB, receptor Bluetooth y entrada para GPS extraíble TomTom.
Volviendo al tema del motor, cabe resaltar la ganancia en materia de poder que representa la implementación del nuevo motor bóxer. Con una cilindrada de 2.5 litros y la nueva tecnología de árbol de levas doble, no solo supera por 20 CV a su antecesor, sino que además tiene un desempeño bastante más eficiente.
Por el momento no hay más información oficial, exceptuando por supuesto las fotografías que acompañan a este artículo, de manera que deberemos esperar por más datos y conformarnos con esta información fresca, que se presenta a todas luces promisoria.
Sydney (Australia) y su Salón del Automóvil fue el marco elegido por la firma japonesa Mazda para presentar un nuevo modelo de pick-up basado en el formato de la Ford Ranger y reformado para incorporar algunos detalles que le dan un curioso aspecto deportivo, poco habitual en este tipo de vehículos. Veamos qué tiene para ofrecernos la nueva Mazda BT-50.
Cabe destacar que es la primera vez que Mazda se decide a develar el aspecto final del Mazda BT-50, por lo que vinimos a descubrir muchas de sus características en esta presentación. Lo más llamativo, por lejos, es el plano estético, donde se aleja notablemente del típico utilitario todoterreno para brindar una actitud de coche deportivo notable, que también veremos reflejada en el habitáculo interior.
Tan solo echando un vistazo a los mandos de la Mazda BT-50 quedan claras las intenciones de sus creadores: espacios amplios tanto para conductor y copiloto como para los acompañantes, detalles metálicos, controles de aspecto futurista, volante deportivo cuasi-deportivo y una palanca de cambios en la misma línea. Coherente con la propuesta.
Los motores también son un punto interesante que, si bien no destaca por una variedad inmensa, presenta tres opciones (dos diesel, una a gasolina) de buena calidad: motor diesel TDCi 2.2 litros (148 CV), motor diesel TDCi 3.2 litros (197 CV) y motor a gasolina 2.5 litros (164 CV). Es todo lo que tenemos por ahora, manténganse atentos a la espera de nueva información.
Luego del Salón del Automóvil realizado en Sidney (Australia) han quedado muchas novedades interesantes para comentar, y una de ellas es sin duda el Lexus CT 200h F-Sport, que se avizora como un competidor de gran potencial en el segmento de los compactos premium, donde destacan principalmente el Audi A3 y el BMW Serie 1.
Motorización híbrida y un diseño de vanguardia son las premisas fundamentales en que Lexus basa su propuesta para este compacto. Exteriormente, la versión F-Sport cuenta con muchos elementos propios: difusor de aire trasero integrado, llantas de aleación 17” específicas con diseño propio, paragolpes delantero exclusivo, faldones laterales y también un paragolpes trasero renovado.
En cuanto al habitáculo interior, la estética moderna se mantiene, reflejada principalmente en los elementos cromados o de aluminio, los cristales polarizados de fábrica, un juego de pedales metálicos y un volante deportivo, caracterizado alusivamente a la edición F-Sport. En definitiva, todo lo que una edición deportiva puede pedir.
Por el lado de la mecánica no veremos grandes cambios, manteniéndose la efectiva combinación entre el motor de combustión 1.8 litros VVT-I (98 CV), el motor eléctrico (imán permanente) de 60 kW, baterías de níquel-hidruro metálico y la transmisión automática CVT, cuyo resultado es una potencia total de 136 CV.
Ubicado como uno de los SUV más interesantes del momento, el Audi Q7 suma una nueva versión y con ella un motor diesel más, destinado principalmente al mercado de acceso. De todas formas, sus especificaciones son más que interesantes: 3.0 litros TDI V6, par motor de 45.88 mkg, potencia total de 204 CV, 7.2 litros/100 km de consumo y emisiones de 189 g/km.
Para acompañar a esta motorización, Audi decidió incorporar su sistema de caja automatizada Tiptronic (convertidor de par de ocho cambios) y la tecnología de tracción integral Quattro. Así equipado, el Audi Q7 3.0 TDI puede alcanzar los 205 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos.
Además de los sistemas antes mencionados, Audi ha decidido buscar una manera de reducir los niveles de emisiones y consumo que este motor sobrealimentado propicia, algo que se refleja en la tecnología Start&Stop (manejo óptimo del arranque y la parada del motor) y el dispositivo de recuperación de energía (conversión de energía cinética en energía eléctrica).
A pesar de ser una versión de acceso, el equipamiento de serie es bastante completo, contando por ejemplo con sistema de navegación MMI, iluminación inteligente, climatización bi-zona y aire acondicionado. El precio para el mercado alemán ya está definido en 51 mil 800 euros, pudiendo elegirse entre un habitáculo para cinco, seis o siete ocupantes.
Tras un tiempo de especulaciones, fotos espía y rumores, ya podemos ofrecerles las primeras especificaciones oficiales del nuevo Dodge Journey 2011 en su versión americana. Obviamente, es muy probable que presente algunas diferencias con su versión europea, pero no está de más ir anticipando lo que podemos llegar a encontrarnos en esta última.
Tomando en cuenta que básicamente se trata más de un restyling que de una nueva versión propiamente dicha, resulta lógica la intención de Dodge en renovar intensamente el habitáculo interior: la consola pasará a contar con pantalla táctil, habrá un nuevo volante con botones multifunción, seis tapizados diferentes, nuevo formato de butacas y un set de materiales de mayor calidad absolutamente nuevo.
Desde fuera no se ven mayores modificaciones sobre la carrocería, a excepción de un nuevo diseño para las llantas de 19”, un equipo de luces LED diferente y algunos retoques tanto en la iluminación anti-niebla como en la parrilla frontal. A esto se suman los nuevos mecanismos de amortiguación y una suspensión de diferente tarado.
El plato fuerte de estos coches siempre es la motorización, aquí protagonizada por el nuevo motor 3.6 litros V6 de 283 CV, que supuestamente se sumaría al CRD 2.0 litros de 140 CV correspondiente a la actual generación. No hay confirmación alguna sobre los precios, pero debería oscilar entre los 28 mil y los 36 mil euros, dependiendo de la edición.
Desde hace algún tiempo circulaba el rumor de que Nissan estaba con planes de hacerle algunas modificaciones al coche más importante (y costoso, por supuesto) de su catálogo, pero recién en estos días se ha revelado mediante vía oficial la hoja de ruta que planean seguir durante el próximo año en la automotriz japonesa.
El Nissan GT-R 2011 llegará con varios cambios interesantes, empezando por un chasis bastante más eficiente y deportivo que el actual, al que le saca un 10% de ventaja en materia aerodinámica gracias a los diversos retoques aplicados sobre la carrocería. A esto se suma un modo de funcionamiento ahorrativo, capaz de reducir el consumo por debajo del promedio.
Otra noticia importante es el aumento de potencia aplicado sobre el motor, pasando a contar con 530 CV a 6400 RPM, con un par máximo de 62,45 mkg. Para mantener el equilibrio ante la mayor cantidad de emisiones CO2 que propician estos cambios se ha incorporado un catalizador.
Nissan ha planificado que el GT-R 2011 se presente en seis versiones distintas, dos más que en la actual generación, ya que a las Pure Edition, Black Edition, Premium Edition y SpecV se agregarán la Egoist y la Club Track. La primera de estas dos nuevas sería una edición de lujo, mientras que la segunda estaría orientada al manejo en circuitos.
Peugeot HR1 es el nombre de la creación más futurista que, hasta el día de hoy, dio a luz la firma del león. Mezclando los lineamientos básicos de muchas tipologías distintas y manteniendo dimensiones bastante reducidas (muy cerca de los 3.7 metros de largo), este coche se aparca en una especie de transición entre el SUV y el modelo urbano. Veamos que podemos decir sobre él.
El mejor término para definir al Peugeot HR1 sería multifunción. Por el momento se lo considera un coche conceptual, que muestra características ecológicas (motorización híbrida de última generación), parece preparado para circular por cualquier terreno (tracción 4x4) y se presenta orientado hacia un público joven, aunque sin dudas podría transportar a una familia tipo.
La motorización es uno de los puntos más interesantes, compuesta por un motor delantero (gasolina 1.2 litros THP sobrealimentado, tres cilindros, 110 CV) y un motor trasero (eléctrico, 27 kW/37 CV), que pueden utilizarse en simultáneo o por separado indistintamente. Funcionando al máximo, el sistema híbrido puede alcanzar los 147 CV, gobernados por una caja manual de seis cambios.
Finalmente, un aspecto muy interesante del Peugeot HR1 son sus configuraciones interiores múltiples, que permiten mutar entre disposiciones de dos, tres y cuatro butacas. En el primer modo, la capacidad de almacenaje es 734 litros, mientras que en el último, ésta se reduce drásticamente hasta los 180 litros. El promedio de consumo apenas alcanza los 3.5 litros/100 km y sus emisiones de CO2 no superan los 80 g/km.
Ford Ranger es todo una marca registrada en el mercado de las pick-ups, gracias (entre otras muchas cosas positivas) a su prolongada continuidad en el mercado, que por supuesto no se verá interrumpida el próximo año. Y como muestra de ello venga la reciente presentación del modelo 2011 realizada por Ford en Sidney, desde dónde se han divulgado algunas fotografías y especificaciones.
La novedad principal de esta versión es el trabajo en colaboración entre Ford y Mazda, un punto importantísimo en el salto de calidad global que evidencia la Ford Ranger 2011 con respecto a su predecesora, fácilmente distinguible en el aspecto estético. En el habitáculo interior también se ve claramente el esfuerzo por brindar un ambiente más cómodo, similar al de otros modelos como el Ford Focus.
Aquellos que gustan de los cambios se sentirán conformes, ya que inclusive el mismísimo chasis es completamente nuevo. En cuanto a motores, habrá tres opciones: una a gasolina (2.5 litros, 166 CV, compatible con etanol) y dos diesel (2.2 litros TDCi, 150 CV; 3.2 litros TDCi, 5 cilindros, 200 CV). La caja siempre será manual y de cinco cambios, mientras que las versiones 4x4 podrán pasarse a tracción 4x2 con un simple comando de consola.
Si bien se sabe que vehículos como la Ford Ranger están ideados para la circulación en terrenos off-road, incluyendo tareas pesadas de trabajo y transporte, en esta nueva versión habrá un sistema de suspensiones renovado para mayor comodidad de los pasajeros, asistencia de aparcamiento y control de estabilidad ESP.
Hace ya un tiempo (más precisamente, desde la salida del BMW X6) que se viene hablando de la futura aparición del BMW X4, por lo que la llegada de algunas novedades es algo casi natural. Hasta el momento no había información oficial de ningún tipo y todo se limitaba a algunos rumores perdidos, pero esta vez la situación es otra.
Aparentemente, el BMW X4 tendría más en común con el X6 que con el X5 o el X3, ya que seguiría en su misma línea de agilidad y diseño moderno, definiéndose claramente como un coche de tipo SUV. Según casi todas las especulaciones, contaría únicamente con dos puertas bastante amplias, una carrocería más ancha que el promedio y una altura sobre el suelo bastante baja.
Teóricamente, mostraría algunos parecidos con lo que podríamos denominar su gran competidor natural, el Porsche Cajun, también en proceso de desarrollo. Y para quienes tengan alguna duda al respecto, vaya la aclaración de la misma BMW, que citó el lanzamiento de dicho modelo como un incentivo para seguir trabajando sobre el X4.
Finalmente, cabe destacar que la mayoría especula con una motorización tanto a gasolina como diesel, todos de 4 y 6 cilindros, todas ellas acompañadas por una caja manual de seis cambios o una caja automática siete u ocho cambios. A pesar de que ya han pasado cuatro años desde los primeros bocetos, no se vería al BMW X4 en las calles hasta el año 2014.
