Deportivos
Desde hace algún tiempo circulaba el rumor de que Nissan estaba con planes de hacerle algunas modificaciones al coche más importante (y costoso, por supuesto) de su catálogo, pero recién en estos días se ha revelado mediante vía oficial la hoja de ruta que planean seguir durante el próximo año en la automotriz japonesa.
El Nissan GT-R 2011 llegará con varios cambios interesantes, empezando por un chasis bastante más eficiente y deportivo que el actual, al que le saca un 10% de ventaja en materia aerodinámica gracias a los diversos retoques aplicados sobre la carrocería. A esto se suma un modo de funcionamiento ahorrativo, capaz de reducir el consumo por debajo del promedio.
Otra noticia importante es el aumento de potencia aplicado sobre el motor, pasando a contar con 530 CV a 6400 RPM, con un par máximo de 62,45 mkg. Para mantener el equilibrio ante la mayor cantidad de emisiones CO2 que propician estos cambios se ha incorporado un catalizador.
Nissan ha planificado que el GT-R 2011 se presente en seis versiones distintas, dos más que en la actual generación, ya que a las Pure Edition, Black Edition, Premium Edition y SpecV se agregarán la Egoist y la Club Track. La primera de estas dos nuevas sería una edición de lujo, mientras que la segunda estaría orientada al manejo en circuitos.
Sus automóviles de lujo nunca son los más ostentosos, tampoco los más impactantes a simple vista, y menos aún los más exóticos. Sin embargo, Peugeot siempre sabe cómo encontrar ese punto de equilibrio adecuado para que sus ediciones limitadas se destaquen del resto sin necesidad de estridencias, como sucede con el Peugeot RCZ Black Asphalt.
El Salón de París pasado fue testigo del estreno protagonizado por esta extraordinaria coupé que, tal cual habrán deducido de su nombre, aparece vestida con un acabado negro que la hace tan provocativa como seria y elegante. Con la carga de superar el éxito de anteriores ediciones del Peugeot RCZ, esta versión intentará mantener vivo el entusiasmo del público.
A simple vista cuesta diferenciarle del Peugeot RCZ Black Yearling, pero con un poco más de atención saltan a la vista las diferencias de color (mucho más profundo y opaco) y el agregado de detalles metálicos cromados (ubicados en sectores clave como las llantas, la parrilla frontal y los marcos de las ventanillas), clásico complemento de los coches negros que no desentona en lo más mínimo.
En el equipamiento de serie se incluye un acabado interior específico de este modelo, tapizados de cuero negro y llantas de aleación ultraligera 19”, puntos algo menores pero interesantes al fin. Bajo el capó de esta máquina se esconde un motor de fabricación propia 1.6 litros THP de 200 CV, potente pero de equilibrado en cuanto a consumos y emisiones.
Clásico entre los clásicos, el Honda Civic sigue con vida y dando pelea, ahora a través de algunas actualizaciones propuestas por la firma japonesa para su modelo de cinco puertas. Aire fresco para la estética de este excelente compacto, acreedor de una enorme popularidad en casi todos los mercados del mundo.
Si observan las imágenes, verán que no hay modificaciones de gran peso, ni para festejar ni para lamentar. Empezaremos por el sector externo, donde pueden verse las novedades con mayor claridad. Merece el primer comentario la nueva terminación color bronce, bautizada como Ionized Bronze, que le otorga un matiz poco habitual e interesante (amén de que algunos puedan opinar lo contrario).
Otra modificación fácilmente apreciable es su nueva parrilla, acertadamente replicada del modelo tres puertas, cuyo diseño supera con creces al anteriormente aplicado en este modelo cinco puertas. También se ha sumado un juego de llantas de aleación 17” (diseño específico), mucho más juvenil y deportivo.
Finalmente, dentro del habitáculo interior se distingue con claridad la presencia de una espectacular mezcla de tejido Alcántara y cuero natural, con una calidad extremadamente alta en las terminaciones. Pocos cambios, pero todos ellos muy precisos e inteligentes. Veremos si le bastan a Honda para ganarse el favor del público.
Si estás entre aquellos que gustan de los coches tradicionales americanos, entonces la noticia de un nuevo Dodge Charger seguramente te ponga de parabienes. Luego de unos pocos amagues, finalmente la automotriz se decidió a publicar algunos detalles y hoy podemos comentarles los cambios que planean implementar.
La mecánica se repartirá básicamente en dos motores distintos, un V6 3.6 litros (versiones SE y Rallye) y un V8 5.7 litros HEMI (versión R/T). Habría también una versión SRT8 con motor V8 6.1 litros HEMI de 431 CV, aunque esto no ha trascendido en versiones oficiales. Además, se anunciaron ajustes de la suspensión y tracción integral AWD opcional.
En cuanto a la estética, se avizora un diseño más sólido y ancho, aunque habrá que esperar cifras oficiales para corroborar que realmente sea diferente que su predecesor. En la zona trasera destacan los grupos ópticos LED de 164 luces, cuyo aspecto remite a los coches de algunas décadas atrás.
Finalmente, los equipos del Dodge Charger serán renovados con la incorporación de algunas medidas de seguridad interesantes como el sensor de peligro para colisiones frontales, el control de ángulos muertos, control de estabilidad ESC y el sistema de asistencia al aparcamiento ParkView (incluye cámara para maniobras en retroceso).
No es la primera vez que una de las automotrices más importantes del mundo revela su visión de los deportivos del futuro, pero sobra aclarar que la propuesta por Jaguar y su prototipo C-X75 Concept es una de las más interesantes que nos ha tocado ver y definitivamente habla muy bien de sus planes a largo plazo.
Uno de los puntos más resaltables es su propulsión, bastante inusual para lo que estamos acostumbrados: una gigantesca batería de Ion-Litio de 19,6 kWh constituye su principal fuente de energía combinada con dos turbinas que posibilitan una recarga constante (gran autonomía) y cuatro motores (uno por rueda) que totalizan 790 CV de potencia que desembocan en una velocidad máxima de 330 km/h.
Más allá de que obviamente estamos ante uno de los coches más potentes concebidos en toda la historia, resalta también su agilidad y respuesta, reflejada en las aerodinámicas dimensiones (1,20 m altura, 2 m de ancho, 4,65 m de largo) y un sistema de control moderno ideado para comodidad del conductor.
Cabe destacar el gran parecido entre este concept car y el Jaguar XJ 220, aquel mítico modelo realizado durante la década del 90 en colaboración con el famoso piloto Tom Walkinshaw, del cuál se diferencia en sus llantas más grandes (21” delante, 22” detrás), las salidas de escape más amplias y una distancia al suelo muchísimo menor, posible gracias a la ausencia de motor de combustión.
Utilizando la celebración del Super Trofeo de Blancpain (Circuito de Vallelunga, Italia) como excusa, Lamborghini se avino a presentar una espléndida edición especial de su Gallardo LP 570-4, bautizada como Blancpain en honor a la competencia deportiva antes mencionada. Una rebaja en el peso general del coche y algunas reformas estéticas ofician como carta de presentación. Pasen y vean…
Esta versión presenta un capó absolutamente reformado para proveer al mecanismo de una refrigeración más intensa, un alerón trasero absolutamente diferente y una carrocería verdaderamente similar a la empleada en la versión de competencias del Lamborghini Gallardo.
Resulta interesante comentar que el Lamborghini Gallardo Blancpain guarda un interesante equilibrio entre el descaro inherente a todos los diseños deportivos y un viso de elegancia amparado en sus retrovisores de fibra de carbono, su acabado negro mate, su refinado instrumental y un habitáculo interior pleno de alusiones a Blancpain.
Por debajo del capó aparece lo más interesante del coche, el motor Superleggera (el mismo incorporado al modelo de serie) con sus 570 CV de potencia a cuestas, capaz de generar una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos y alcanzando los 320 km/h de velocidad máxima. Al momento no hay información sobre costos, dato que se presume será revelado en París los próximos días.
Aunque los eventos como el Salón de París, próximo a inaugurarse, son siempre muy importantes para todas las marcas, algunas de ellas ponen un empeño extra en destacar su presentación por sobre las del resto. En este caso, parece que Lotus formará parte de dicho grupo, con múltiples novedades y la presentación de modelos que no serán lanzados inclusive hasta el año 2014.
Uno de estos modelos es el Lotus Elite, que se hará esperar más de tres años para aparecer en el mismo catálogo que otros coches emblemáticos como el Evora. Su diseño moderno pero sobrio, la interesante construcción de su carrocería cabrio, la promesa de agilidad en el manejo y una cómoda configuración para cuatro pasajeros le transforman en un verdadero imán de compradores.
A pesar de que en las fotografías no se lo distingue como un coche de proporciones demasiado amplias, este monstruo ostenta 4.6 metros de longitud por 1.9 de ancho y sólo 1.3 de altura. Bajo su capó oculta un motor V8 5.0 litros, preparado para desarrollar 620 CV de potencia y un par máximo de 73.47 mkg.
Este motor se combina con la alimentación por sistema de recuperación de energía KERS y una caja de cambios con motor eléctrico, estipulándose de manera extra-oficial una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y una velocidad máxima de 317 km/h, siempre manteniendo las emisiones de CO2 a bajo nivel. 137 mil euros es el precio esperado para su lanzamiento.
Porsche 911 es un nombre muy representativo para la historia de la industria automotriz. Reconocido como uno de los modelos deportivos de mayor continuidad (su primera versión fue lanzada en 1964), año tras año se sucede la aparición de, no una, sino varias ediciones. Hoy les traemos la más nueva de todas ellas, el Porsche 911 Speedster 2011.
Este Porsche 911 Speedster es particularmente significativo, ya que su objetivo es rendir homenaje al famoso Porsche 356 Speedster, modelo con el que la marca se inició en la fabricación de automóviles. Entre las diferencias externas más importantes podemos citar el exclusivo acabado Pure Blue (reservado únicamente para el antes mencionado 356 Speedster) y un habitáculo interior a tono con la carrocería.
Yendo a cuestiones más técnicas, debemos comentar que la transmisión implementada es de siete cambios, con tracción trasera, sistema de frenado Ceramic Composite Brake, suspensión dinámica Active Suspension Management y llantas de aleación negras totalmente exclusivas para este modelo.
El motor implementado para movilizar a esta belleza es un 3.8 litros de 408 CV, que supera en 23 CV al también moderno Porsche 911 Carrera S. En alusión al modelo homenajeado, Porsche pondrá solamente 356 unidades de a la venta, a un precio que puede variar entre los 171.000 y los 201.000 euros, de acuerdo al país del comprador.
¿Qué necesidad hay de modificar un coche que ya merece el calificativo de “perfecto”? Una pregunta que seguramente todos nos hacemos cada vez que marcas como Bentley anuncian que lanzarán una actualización de coches como el Continental GT. Lógicamente, los cambios no son grandes, pero ahí están y nosotros les daremos un pantallazo.
A priori, el diseño exterior no muestra grandes cambios, pero da una sensación de mayor agilidad, respaldada en el pequeño aumento de longitud para el capó, el frente adornado con una parrilla totalmente renovada, un juego de luces LED muy similar al implementado en el modelo Mulsanne y nuevas ópticas frontales.
El equipamiento tecnológico también fue renovado en varios puntos, mejorando el sistema multimedia táctil con la implementación de mapas dinámicos Google Maps y algunas nuevas funciones. El habitáculo interior también goza de una nueva disposición, con mayor espacio para los ocupantes de las butacas traseras.
Y finalmente, lo fundamental en cualquier coche: su motor. El bellísimo Bentley Continental GT es impulsado por un W12 Turbo Doble capaz de desarrollar una potencia de 575 CV (15 CV más que su antecesor). Las cifras: aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos (0.1 segundo menos) y velocidad máxima de 318 km/h (18 km/h más).
A riesgo de ser excesivamente reiterativos, debemos seguir remarcando que la proximidad del Salón de París está generando una gran oleada de novedades, en este caso protagonizadas por la famosa firma italiana Maserati. Su última criatura se llama GranTurismo MC Stradale, y según los propios creadores, podría ser el coche más importante de todo su catálogo.
Como deja ver el nombre, la principal inspiración de este hermosísimo coche reside en el modelo Trofeo GranTurismo MC, del cual han extraído los puntos más fuertes para luego combinarlos con una estructura de extraordinaria estabilidad, adecuada para soportar los más de 300 km/h que registra como velocidad máxima.
El objetivo de Maserati con este coche es ofrecer las características más típicas de los coches Gran Turismo, adaptadas a los requerimientos de un público que fundamentalmente utilizará el automóvil en carreteras. De esta forma, las sensaciones de un coche deportivo se mezclan con la experiencia adquirida en la construcción de competencia.
La potencia del Maserati GranTurismo MC Stradale asciende a los 450 CV, registrando una resistencia al avance muy reducida, lo que proporciona cifras muy amigables en lo que a consumo de combustible se refiere. Finalmente, desde Maserati aseguran que la respuesta de este modelo será superior a cualquier otro que hayan fabricado antes.
