Mercedes-Benz
Si nos gustan los coches elegantes, no podemos dejar de admirar el nuevo Mercedes Benz C 63 AMG Coupé.
En primer lugar, tenemos que decir que el Mercedes Benz C 63 tiene muchas igualdades a los demás modelos de Mercedes de esta misma clase, destacando que todos ellos usan el mismo motor V8 y su consumo medio es muy parecido, siendo este cercano a los 12 litros a los 100 km.
Es por ello, que en primer lugar vamos a hablar del motor del Mercedes Benz C 63. Este es un motor V8 combinado, el cual usa una caja de cambios de 7 velocidades, lo que hace que el mismo pueda llegar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.5 segundos. Además podemos decir que el motor tiene una potencia de 487 CV.
Mientras, otras de las cosas que tenemos que destacar del Mercedes Benz C 63 es suspensión, la cual presenta una gran calidad, pensadas especialmente para este nuevo modelo.
Pero no solo resaltan los detalles técnicos de este gran coche, sino que además tenemos que destacar que el mismo cuenta con una esencia exterior muy atractiva, debido a que este modelo de coche es realmente muy señorial.
Para terminar, tenemos que decir que el precio del Mercedes Benz C 63 esta disponible desde 72590 euros hasta la mejor versión, la cual cuesta 77231 euros.
Mercedes-Benz está “en llamas” y anuncia una novedad tras otra. Cuando han pasado nada más unos días desde que se le incorporara el nuevo motor 5.5 litros V8 Bi-Turbo a la coupé CL63 AMG (reemplazó el 6.2 litros V8 atmosférico anterior), ahora recibimos la misma noticia en el S63 AMG, preparado para el próximo mes.
El nuevo motor sobrealimentado es uno de los intentos más esforzados de Mercedes-Benz por brindar un funcionamiento austero sin perder desempeño mecánico. Como resultado, tenemos un coche 25% más eficiente que en la versión anterior (10.8 l/100km y 244g/km de CO2), capaz de alcanzar los 250 km/h auto-limitados electrónicamente y acelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos.
Tanto en la versión normal como en la que incorpora el AMG Pack, es utilizada la caja automática AMG Speedshift de 7 cambios, equipada con tres modos diferentes: Manual, Confort y Sport. También se ha incorporado el sistema Start&Stop, que facilita el ahorro de combustible y la reducción de emisiones, optimizando los momentos de frenado y arranque del motor.
Finalmente en lo que respecta a la parte estética, el aura deportiva está por todas partes: salida de escape cuádruple cromada, tapizados de cuero, llantas de aleación 20” revestidas con neumáticos 255/35 (eje delantero) y 275/35 (eje trasero), detalles de aluminio… en fin, un coche ideado para imantar a potenciales compradores.
Cuando todavía no transcurrió una temporada desde el lanzamiento del anterior Mercedes-Benz E63 AMG, los alemanes ya se disponen a darle una pequeña vuelta de tuerca, tanto en equipamiento como en detalles menores del interior, incluyendo la implementación de serie de algunos elementos que antes corrían como opcionales.
En el plano mecánico no hay grandes novedades, ya que el motor V8 6.3 litros de 525 CV (par máximo de 64.28 mkg) cumple ampliamente con las expectativas levantadas alrededor del Mercedes-Benz E63 AMG. A su intenso desempeño se agrega la solidez del AMG Speedshift MCT (cambio rápido automático/manual) unido al sistema Kickdown, capaz de saltearse cambios automáticamente si es necesario.
Como se sabe, la sigla AMG no es únicamente un elemento de marketing, ya que implica la inclusión de tecnologías como AMG Drive Unit, que permite mutar entre diferentes modos de conducción, o AMG Ride Control, suspensión deportiva pensada para sostener la distancia entre el piso del coche y el suelo, sin importar con cuánto peso se cargue el coche.
El costo sin agregados del Mercedes-Benz E63 AMG es de 166.300 €, pero los opcionales siguen aquí con los packs AMG Exclusive y AMG Performance (agregan entre otras cosas sistema autoblocante deportivo, llantas de 19”, suspensión más firme), y los elementos independientes como frenos cerámicos o inserciones en fibra de carbono. Todo queda a elección personal del comprador.
Mercedes-Benz tiene listo lo que anuncia como el Clase S más seguro y rendidor de la historia. Estamos hablando del Mercedes Clase S 350 BlueTEC, donde la automotriz alemana parece haber puesto sus mejores esfuerzos en seguridad, comodidad y tecnología para restarle a su antecesor 0.8 litros cada 100km de consumo y 22 gramos por kilómetro de emisiones, sin perder lo más mínimo en calidad.
Lo más interesante es que su motor Diesel V6, ahora con 6.8 litros/100km de consumo y 177gr/km de CO2 en emisiones, no sólo no redujo sus prestaciones sino que ha pasado a tener 258 CV de potencia (contra los 235 CV anteriores), par motor de 63.26mkg y aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.
En cuanto a comodidad, Mercedes-Benz ha incorporado novedades en asistencia al conductor. La primera es un sistema que avisa el sobrepaso de carril mediante vibraciones en el volante y frenando muy levemente la rueda trasera opuesta a la línea traspasada, lo que encarrila el vehículo.
La segunda es un control de ángulo muerto, que mediante un radar corto alcance revisa la cercanía de un vehículo en el carril al que se intenta cruzar y emite una señal de advertencia. Si la señal es omitida y el coche se acerca peligrosamente, se emplea una corrección de trayectoria que evita la colisión. Ambos sistemas son parte del paquete opcional que incluye el control de distancia Distronic Plus.
Habrá cuatro versiones diferentes del Mercedes-Benz S 350 BlueTEC, ideadas para sustituir al S 350 CDI y al S 450 CDI, todas a lanzarse en Septiembre del presente año:
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC: 83.650 €
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC Largo: 91.800 €
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC 4MATIC: 87.500 €
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC 4MATIC Largo: 96.200 €
Mercedes-Benz no contempla la fabricación de modelos a medias tintas: todos sus coches siguen altísimos estándares de calidad, indefectiblemente. Sin embargo, como suele suceder con todas las automotrices, hay un pequeño círculo que disfruta los esfuerzos más denodados de los ingenieros. El Mercedes-Benz S Coupé (antes conocido como Clase CL) puede saberse ahí dentro y además, estrenar nueva generación.
El Mercedes-Benz S Coupé nuevo contará con varias modificaciones exteriores muy interesantes: paragolpes con triple abertura de refrigeración, capó más aerodinámico, sistema de iluminación adaptativa automático y una parrilla frontal más aguerrida. Aparentemente, la intención es darle un aspecto más deportivo y quitarle algo de sobriedad, cosa que parecen estar logrando.
Dejando un poco de lado el tema estético nos encontramos con el verdadero plato fuerte, los motores. Habrá dos opciones muy destacadas: el conocido V12 de 517 CV utilizado en el Clase CL, y un motor V8 BiTurbo 4.7 litros de 435 CV. Las cifras respecto de su antecesor son impresionantes: 0.8 litros menos de cilindrada, 12% más de potencia, par máximo de 71.4 mkg y 2,6 litros menos cada 100km (9.5 litros).
Finalmente, en lo que respecta a tecnologías, los alemanes han decidido dotar al Mercedes-Benz S Coupé de un verdadero arsenal en el campo de asistencia al conductor: control de ángulo muerto, alerta de cansancio al volante, medidas de seguridad pre-colisión, cámaras, sensores, detector activo de cambio de carril y los ya consabidos airbags. Definitivamente, una renovación a gran escala.
El Mercedes-Benz SLK es un descapotable deportivo de dimensiones compactas, ágil en su respuesta y de aspecto simpático. Más allá de sus notables éxitos, cuesta entender el por qué de una evolución tan despareja, comenzada en el año 1996 con la primera generación y continuada recién a mediados del año 2008. Parece que nuestros amigos alemanes han decidido cambiar esta tendencia con la tercera generación. Veamos que nos tienen preparado.
Primero que nada resaltaremos que esta nueva generación busca acercar la serie SLK al estilo SLS más moderno, algo de agradecer si tomamos en cuenta la enorme calidad de estos coches. Y por supuesto, no podemos dejar de mencionar el novedoso sistema retráctil para el techo, siendo ahora este último absolutamente de vidrio.
En cuanto a motores, podemos alegrarnos de contar con una nueva incorporación diesel, el 250 CDI, capaz de desplegar 204 CV de potencia. Los motores gasolina también se renuevan con variantes de este modelo, variando entre los 200 y los 400 CV. Cabe destacar que estos motores no son otra cosa que adaptaciones de la mecánica AMG, considerado el tope deportivo de Mercedes-Benz.
Aparentemente podríamos contar con el nuevo Mercedes-Benz SLK para los comienzos del próximo año, pero todavía no hay una fecha designada ni se sabe de precios oficiales. Sobre el tema costos, se especula con que no bajarían de los 42 mil euros, variando de acuerdo a la motorización y el equipamiento seleccionado.
Hay coches clásicos, de enorme renombre y tal perfección, que por más modificaciones que reciban es difícil que su esencia resulte perturbada. Mercedes-Benz tiene en la línea SLS un ejemplo perfecto: miles de ediciones, versiones preparadas y hasta, en alguna ocasión, revisiones particulares. Nadie se ha privado de poner su mano sobre este automóvil, pero su esencia sigue allí, incorruptible.
Hoy nos toca el gusto de ver esta curiosa edición, cuyo objetivo primordial es presentar una alternativa ecológica a quienes buscan un feroz deportivo y a la vez se sienten preocupados por el medioambiente. Hablamos del Mercedes-Benz SLS AMG-E Cell, coche prototipo destinado a combatir mano a mano con el Audi e-Tron. Y parece que el combate se inclina a su favor…
Si apelamos al análisis mecánico, el SLS AMG-E Cell muestra una clara superioridad técnica: 526 CV contra 313 CV del e-Tron (y sólo 44 CV menos que el SLS AMG V8 tradicional) de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h que marca sólo 4 segundos.
El alimento principal para su motorización es su conjunto de baterías, capaz de generar en total 480 kW de energía. A su vez, Mercedes-Benz ha implementado un motor cercano a cada rueda, añadiendo movilidad y respuesta extra. Los motores son eléctricos, pueden girar a una velocidad máxima de 12 mil RPM y un sistema de refrigeración/calefacción que se adapta a las necesidades de las baterías.
El Mercedes-Benz Clase M posee un desarrollo cuyo comienzo se remonta al año 1997, momento en el que (según la empresa alemana) nace también el primer SUV de la historia automovilística mundial. La idea de esta nueva edición es mantener esa esencia original correspondiente al primer Clase M, donde se conjuga la versatilidad para circular por terrenos adversos con una construcción lujosa.
Mercedes-Benz Clase M Grand Edition es el nombre de este modelo que analizaremos brevemente, con la curiosidad de que si comparamos la versión más completa del Clase M Standard con esta Grand Edition, tendremos un ahorro para el comprador de 2 mil euros.
Como diferencia más clara podemos destacar la zona exterior, donde el Grand Edition muestra faros posteriores opacos, faros LED delanteros, accesorios terminados en aluminio (barras del techo) y cromo (parrilla delantera, acabado metalizado para la carrocería y el detalle del logo AMG que caracteriza algunos modelos de Mercedes-Benz. Opcionalmente pueden agregarse algunas mejoras como tomas de aire deportivas y llantas de 20”.
El interior muestra menos diferencias con el Clase M Standard, con una calidad distintiva en todo sentido. Algunos puntos son inclusive curiosos, como el instrumental firmado por AMG (palanca de cambios, volante, complementos de a bordo y medidores) o apliques en madera de álamo (poplar en inglés), dándole aún más deportividad a la Grand Edition.
CLS es sinónimo de estilo para una marca que guarda altísimos niveles de estilo en cada coche que fabrica. Desde siempre ha representado la alternativa más fina de todo Mercedes-Benz, y ha sido la elección característica de grandes magnates. Es un modelo netamente enmarcado en el segmento E, registrando ya seis años de producción ininterrumpida.
En este caso veremos una nueva versión, por el momento bajo el mote de “concept car”, bautizada como Mercedes-Benz CLS Shooting Break. Varios de sus elementos más importantes se relacionan claramente con el Mercedes-Benz Clase E, aunque mostrando un diseño de líneas menos definidas y un aspecto más moderno, casi podría decirse que digno de “Star Wars”.
Aunque su estructura le da un notable aspecto de “familiar”, se trata de una coupé de cuatro puertas. Los puntos renovados son múltiples, desde las luces posteriores de impresionantes formas hasta una trompa prácticamente sin aristas. El interior aporta sensaciones tan futuristas como la carrocería, con líneas muy suaves y un formato que cabe describir como “estilizado”.
Como resaltábamos en el segundo párrafo, se trata de un “concept car”, pero con altas posibilidades de ser la punta de lanza de los próximos CLS. Ha sido equipado con un motor a gasolina 3.5 litros V6 inyección directa, con 306 CV de potencia y 370 nm de par. Posee sistema de frenada regenerativa y Start And Stop. Se presentará en vivo durante el Salón de Pekín, pudiendo comenzar a venderse en el año 2011.
Mercedes-Benz continúa con la llegada de los nuevos modelos, presentando esta vez un Clase R fabricado en la planta de Tuscaloosa (Estados Unidos) y destinado principalmente a las necesidades del segmento de ese país, entre los máximos cultores del monovolumen. Fue en estas tierras que se lanzó por primera vez y al día de hoy es donde recibirá su primera modificación.
Cómo suele suceder, tanto el plano mecánico como el estético han sido blanco de los esfuerzos. En el primer apartado, salta a la vista la eficiencia ganada en los motores Diesel, retocados para ajustarse a la Euro5: el 3.0 V6 CDI (190 CV) mantendrá su potencia con 7% menos de emisiones y 7.6 litros cada 100 Km, mientras que el 3.5 V6 CDI 4Matic aumentará a 265 CV de potencia y reducirá su consumo a 8.5 litros cada 100 Km (0.8 litros menos).
El motor 3.0 V6 CDI BlueTEC 4Matic, capaz de depurar gases de escape, mantiene la potencia en 211 CV y pasa de consumir 8.7 litros a 8.4 litros cada 100 Km. Los motores a gasolina se mantendrán tal cual la versión original: 3.0 V6 (231 CV), 3.5 litros V6 (272 CV, 4Matic) y 5.5 litros (388 CV, 4Matic).
Finalmente, comentando un poco las reformas de diseño, podemos decir que nos encontramos con una nueva parrilla delantera, molduras modificadas, faros nuevos (acordes al resto de la gama Mercedes-Benz), paragolpes reformado y un escape también renovado. Las llantas también tienen un nuevo diseño y los espejos retrovisores aumentaron su cantidad de detalles.
