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En esta ocasión os vamos a hablar de uno de los nuevos vehículos que comenzará a vender dentro de poco tiempo la gama de coches Porsche, es decir, que os vamos a hablar del nuevo Porsche Panamera Diesel, el cual es uno de los mejores coches eficientes de la marca, por detrás de los futuros coches híbridos, los cuales de momento no se comercializan.
Es por este motivo, que como bien hemos dicho, el consumo del mismo es realmente económico, lo que hace que podamos disfrutar de un consumo de tan solo 6.3 litros a los 100 km. Pero hay que decir que para poder disfrutar de este tipo de consumo tendremos que contratar los neumáticos de bajo consumo, los cuales están disponibles de forma tradicional, ya que sino el consumo será de 6.5 litros a los 100 km.
Por otra parte, hay que destacar el depósito de 80 litros del Porsche Panamera Diesel, lo cual nos permitirá recorrer hasta 1200 km, sin tener que repostar, lo que hace que sea un coche realmente eficiente.
Por otra parte hay que decir que el motor que usa el nuevo Porsche Panamera Diesel es un motor TDI de 6 cilindros, lo cual permite al vehículo contar con una potencia de 250 CV, lo que se traduce en que el mismo tiene una velocidad máxima de 240 km/h.
Mientras para terminar, tenemos que decir que el precio del Porsche Panamera Diesel será a partir de 87646 euros en su versión base, ya que si contratamos extras el precio será mayor. Esto hace que el mismo sea una gran opción, ya que el precio va a ser muy parecido al de sus hermanos pero el consumo parece ser que será menor, lo que lo convierte en la mejor opción de compra.
El futuro y nuestros sueños parecen estar mucho más cerca nada más ver y hablar del nuevo Porsche Panamera S Hybrid.
Es por este motivo, que Porsche va a lanzar un nuevo híbrido al mercado que va a hacer que a muchos se nos caiga la baba nada más verlo, ya que podemos decir que el Porsche Panamera S Hybrid es el coche de nuestros sueños.
En primer lugar tenemos que decir que el nuevo Porsche Panamera S Hybrid cuenta con una potencia de 380 CV, gracias a su motor térmico 3.0 V6 y a su motor eléctrico de 47 CV, cuyo motor principal es alimentado por 7.1 litros de gasolina a los 100 km, aunque podemos coger los neumáticos opcionales que harán que el consumo baje hasta los 6.8 l/100km.
En segundo lugar queremos destacar el híbrido que lleva dentro el Porsche Panamera S Hybrid, debido a que en condiciones favorables y a una velocidad máxima de 85 km/h, el mismo puede funcionar con su motor eléctrico, lo que ayudará más a un consumo menor, mientras que en autovía la marca Porsche ha comentado que puede ir hasta 165 km/h en condiciones favorables con su motor eléctrico durante un tiempo determinado.
Por otra parte, también tenemos que decir que Porsche Panamera S Hybrid cuenta con 8 velocidades, las cuales son automáticas gracias al cambio automático Tiptronic, mientras que el motor eléctrico entra en funcionamiento de manera automática cuando las condiciones son favorables al mismo y esta recargado, ya que hay que recordar que el mismo se recarga de forma automática gracias a la energía cinética y del motor, lo que hace que el funcionamiento del coche sea normal, es decir, que no hay que recargar la batería por nuestra cuenta.
Por último vamos a comentar que el precio del Porsche Panamera S Hybrid,será a partir de 105000 euros, más impuestos de matriculación u otros.
Con un paragolpe delantero con nuevas entradas de aire y un formato tuning en general, Met-R trae desde Rusia el nuevo formato del Porsche Cayenne Radical Start. Y es que aquí se respira aire tuning y sólo basta con mirar las imágenes de este Porsche que también presenta un paragolpe trasero con difusor de carbono.
Las aletas ensanchadas en 100 mm., nos darán un toque más deportivo en el lucir de nuestros neumáticos, como así también se espera que lo haga el resto de su carrocería. Además, se han refinado los detalles de su potente V8 bi-turbo de 4.8 litros, el cual ahora tiene un rendimiento de 64 caballos más que la versión clásica del Porsche Cayenne.
Met-R no escatimó detalles sobre las mejoras en el motor que permiten alcanzar dicha potencia extra, pero seguramente se habrán realizado mejoras en el escape como también en los filtros de aire. De todas formas, habría que esperar la confirmación y parte de prensa oficial, para ver donde se ha metido la mano.
En pocas palabras, este nuevo modelo del Cayenne me ha parecido fabuloso. Le faltaba al coche este toque deportivo y Met-R se lo ha dado con creces, para que todos los amantes del tuning podamos disfrutarlo. El precio base del nuevo Porsche Cayenne Radical Start será de 19.075 euros.
Ver los coches de Porsche siempre es lujo, pero la mayoría de nosotros solamente podemos verlos porque solamente unos pocos pueden acceder a los mismos. De todas formas, siempre es bueno saber lo nuevo que traerán las innovaciones del fabricante alemán y en esta ocasión ha salido el primer adelanto oficial de lo que será el Porsche 918 Spyder.
La mayoría de las personas que buscan los deportivos de Porsche son los jugadores de fútbol, tenistas y otros deportistas consagrados en sus disciplinas. Y no es para menos, porque la mayor compañía accionista de Volkswagen AG imprime en sus bólidos todo el poder competitivo que vemos en los deportistas.
Ya habíamos comentado sobre el Porsche 918 Spyder, el cual es catalogado como el modelo más veloz y potente de todos los tiempos. Y como manifestamos esta denominación tiene sus argumentos en un V8 de 500 caballos insertado junto a los sistemas eléctricos que terminan de consagrar una potencia final de 715 caballos. Esto posibilitará que el Porsche 918 Spyder acelere de 0 a 100 kilómetros en 3.2 segundos y alcance una velocidad final de 320 km/h.
Desde el seno del fabricante con sede en Stuttgart, se manifiesta que el Porsche 918 Spyder generará un antes y un después en la marca, porque se trata, para ellos, del mejor modelo que ha dado Porsche en la historia. Con estas palabras, cabe esperar que se hable de un modelo con edición limitada y que su precio únicamente sea accesible para los multimillonarios que acostumbran a hacer sus reservas con anticipación en la firma.
Porsche 911 es un nombre muy representativo para la historia de la industria automotriz. Reconocido como uno de los modelos deportivos de mayor continuidad (su primera versión fue lanzada en 1964), año tras año se sucede la aparición de, no una, sino varias ediciones. Hoy les traemos la más nueva de todas ellas, el Porsche 911 Speedster 2011.
Este Porsche 911 Speedster es particularmente significativo, ya que su objetivo es rendir homenaje al famoso Porsche 356 Speedster, modelo con el que la marca se inició en la fabricación de automóviles. Entre las diferencias externas más importantes podemos citar el exclusivo acabado Pure Blue (reservado únicamente para el antes mencionado 356 Speedster) y un habitáculo interior a tono con la carrocería.
Yendo a cuestiones más técnicas, debemos comentar que la transmisión implementada es de siete cambios, con tracción trasera, sistema de frenado Ceramic Composite Brake, suspensión dinámica Active Suspension Management y llantas de aleación negras totalmente exclusivas para este modelo.
El motor implementado para movilizar a esta belleza es un 3.8 litros de 408 CV, que supera en 23 CV al también moderno Porsche 911 Carrera S. En alusión al modelo homenajeado, Porsche pondrá solamente 356 unidades de a la venta, a un precio que puede variar entre los 171.000 y los 201.000 euros, de acuerdo al país del comprador.
La berlina deportiva Porsche Panamera es todo un clásico, y como tal, sufre la tentación de muchos propietarios por distinguir su propio coche del resto. Para esto se lanzó una selección de packs con modificaciones oficiales creadas por la misma automotriz e ideadas para trabajar diferentes aspectos del Panamera.
Empezaremos por el kit de personalización externo, que se aplica sobre la carrocería, agregando por ejemplo un difusor de aire trasero, ventilaciones frontales adicionales más grandes y faldones laterales a tono con el color del acabado (adquiribles por separado a 970 €). Su costo es de aproximadamente 4.500 € (para Alemania)
Para la versión Turbo del Porsche Panamera se puede adquirir el kit de potenciación por 16.695 € (para Alemania), con dos nuevos turbocompresores y ajustes a la central electrónica. Con estos cambios, el Panamera Turbo posee 540 CV y 76.47 mkg (originalmente 500 CV y 71.42 mkg) y puede alcanzar los 305 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos. Consumo de combustible: exactamente el mismo, 11.5 lts/100 km.
Existe además un conjunto de llantas multi-radiales 20” (1.588 € para Alemania), tanto para las ruedas delanteras (anchura de 9.5 pulgadas) como para las traseras (anchura de 11.5 pulgadas), en tres terminaciones diferentes: negro, plata o a juego con la carrocería.
Porsche Carrera GT es el nombre de ese clásico que, hasta el día de hoy, ostentaba el título del Porsche más potente de todos. Sin embargo, eso se terminará con la llegada del Porsche 911 GT2 RS, cuyo motor de 3.6 litros (equipado con un par de turbocompresores) desarrolla 620 CV de potencia (90 CV más que el GT2 original), de efecto intensificado por los 70 kg menos de peso.
A nivel estético, las principales diferencias entre este GT2 RS y el GT2 original son los detalles en fibra de carbono, los materiales livianos en la construcción de accesorios, las ruedas con un solo buje de sujeción y las aletas más amplias. Alternativamente, para los que deseen darle un uso deportivo existe la posibilidad de pedir barras anti-vuelco, butacas de competición opcionales y cinturones de arnés.
La seguridad también es un punto muy destacado de este Porsche, que resalta por sus espectaculares frenos cerámicos. Complementando esto se ha dotado al GT2 de barras estabilizadoras y amortiguadores de rigidez adaptable.
El Porsche 911 GT2 RS puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h (solamente 1 km/h más que el GT2, un tanto más resistente aerodinámicamente hablando) y necesita solamente 3.5 segundos para acelerar de los 0 a los 100 km/h, algo menos que el GT2. El sistema de transmisión de seis velocidades transfiere la potencia al eje posterior mediante la tracción trasera.
El Porsche 911 GT2 RS se comercializará en Europa a un precio aproximado de € 261 mil euros.
El catálogo de Porsche no encierra simples automóviles, máquinas motorizadas, más complejas o más sencillas, que nos llevan de un lado a otro. Cuando hablamos de semejante marca, estamos ante un verdadero conjunto de obras de arte, trabajadas al detalle para impactar al espectador y satisfacer plenamente al conductor.
Igualmente, se mire como se mire esta increíble plantilla de coches, pocos de ellos podrán competir con el Porsche 918 Spyder por el lugar destacado. Un diseño tan duro, fibroso y a la vez estilizado, se ve únicamente en los mejores esfuerzos de marcas rivales como Ferrari o Lamborghini. Por eso les traemos algo de información sobre tan espectacular automóvil, y algunas fotos para certificar su potencial.
En principio comentaremos que está equipado con un motor V8 3.4 litros, exactamente igual al del Porsche RS Spyder, pero retocado para maximizar sus características. La potencia ha aumentado nada menos que 100 CV, pasando de 400 CV originales a 500 CV. Es así que el Porsche 918 Spyder acelera de 0 a 100 KM/h en 3.2 segundos, teniendo como velocidad punta los 320 KM/h.
Para complementar este motor, Porsche ha implementado el sistema de cambios PDK de siete marchas, un sistema de construcción ultra-liviano para la carrocería (fibra de carbono más aluminio y magnesio) y cuatro modalidades de manejo para distintos fines. Aún no se sabe exactamente cuando se pondrá a la venta, pero estipulan unos 900 compradores decididos, lo que sería excusa suficiente.
Porsche presenta su enésimo 911, esta vez en su variante Turbo y mostrando una gran similitud tanto con el Porsche 911 Turbo Cabriolet 2008 como con el Porsche 911 Turbo RST. Hay coches que transmiten velocidad, con sólo mirarlos es posible sentir una emoción profunda e imaginar largas travesías con la ruta como única compañera de viaje. El Porsche 911 Turbo S 2010 es uno de ellos sin lugar a dudas.
La última novedad de Porsche ya está recorriendo todos los portales de Internet a través de numerosas fotos oficiales que fueron liberadas en estos días y de las cuales les traemos una muestra. Básicamente estamos hablando de una reedición del coche más utilizado para modificaciones y versiones especiales totalmente exóticas (se lo ha visto totalmente bañado en oro o con extraños acabados).
Yendo a lo más importante, diremos que desde la fábrica han logrado darle más potencia aún a un motor de características bestiales, capaz de desplegar 500 CV de potencia que ahora han sido transformados en 530 CV con los cuales se alcanza una aceleración de 0 a 100 KM/h en 3.3 segundos y una velocidad tope de 315 KM/h. 700 Nm es lo que marca el par, pero igualmente no pudo superar la barrera que le plantea el consumo, con 11.4 litros cada 100 KM.
Importante resaltar que todas las características opcionales del Porsche 911 Turbo vienen de serie en este modelo, por lo que contaremos con frenos carbono-cerámicos, un sistema multimedia de avanzada, llantas exclusivas de 19", tapizados especiales y el sistema de cambios PDK. La versión Standard costará € 145.400, mientras que la descapotable queda en € 154.900.
Ya queda muy poco para que comience uno de los shows más importantes del año en el mundo automotor: el Salón del Automóvil de Ginebra. Las empresas ya ultiman los detalles de sus novedades y obviamente, Porsche no se quedará afuera bajo ningún concepto. Se acerca la presentación de un coche que dará que hablar, el Porsche 918 Spyder, y aquí les traemos un anticipo.
Híbrido como tantos otros modelos actuales, mezcla la tecnología empleada en el Porsche GT3 R Hybrid y el Porsche Cayenne S Hybrid para brindar una explosiva combinación de aspecto deportivo con maquinaria ecológica. Posee capacidad para dos personas, una carrocería fabricada en materiales livianos (aluminio, magnesio y fibra de carbono) y pesa apenas menos de una tonelada.
La mecánica está dominada por la presencia de dos unidades eléctricas (una para cada eje) y un motor V8 a gasolina. Entre los impulsores eléctricos reunimos 160 Kw (218 CV) de potencia, a lo que se suma el motor V8 de 3.4 litros que debería entregar una cifra superior a 500 CV. El sistema de transmisión es un PDK doble embrague con siete cambios.
El conjunto de baterías Ion-Litio que alimenta las unidades eléctricas puede ser recargado mediante dos métodos: conexión a la red doméstica o recarga interna a través de la conversión “energía cinética –> energía eléctrica”. Habrá cuatro modos de administrar esta energía: E-Drive (25km de autonomía eléctrica), Hybrid (más autonomía, menos rendimiento), Sport Hybrid (más rendimiento, menos autonomía) y Race Hybrid (rendimiento pleno, autonomía baja).
