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Chevrolet ha sorprendido esta temporada con la presentación del nuevo vehículo todoterreno del que todo el mundo habla: El nuevo Captiva, un vehículo todoterreno de tipo SUV que ofrece excelentes prestaciones para todos los conductores que necesitan más espacio, más seguridad, y contar siempre con la garantía de uno de los fabricantes de automóviles más reconocidos internacionalmente.
Este 4x4 de revolucionario diseño combina de manera espectacular toda la versatilidad de un todoterreno con las más altas prestaciones, pero que al mismo tiempo resulta ser ideal para las familias que buscan más espacio en un vehículo para sus viajes diarios, y de vacaciones.
Y es que los nuevos modelos de Captiva han sido desarrollados con los más altos estandars de seguridad y confort para que disfrutes de la mejor conducción tanto en ciudad como en carretera: Esta es una característica definitoria de las ofertas coches nuevos de Chevrolet que le ofrecemos hoy .
Todos los modelos del nuevo Captiva vienen equipados con motores capaces de dar el máximo rendimiento en el día a día, y que pueden ser adquiridos tanto en diesel como en gasolina. Además el nuevo Captiva viene con llantas de aleación, y frenos ABS de última generación para dotar a este coche de una seguridad acorde con las necesidades de los conductores más exigentes.
En Chevrolet saben lo importante que es para usted su seguridad y la de los suyos, por eso al desarrollar el nuevo Captiva, han puesto todo su empeño, y nuestra pasión, para conseguir un todoterreno con el que siempre obtendrá el máximo rendimiento.
El nuevo vehículo presentado por Chevrolet se ofrece en cuatro versiones diferentes: LS, LS7, LT, y el LTX de alta gama. Todas las versiones de este nuevo todoterreno están disponibles a precios que realmente te puedes permitir, y que nos hacen ser líderes en ofertas coches nuevos para todo tipo de clientes.
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Subaru se prepara intensamente para el año que entra, y en esta preparación entran las mejoras que piensa incluir en el Subaru Forester 2011, para el cual ya tiene dispuesto un nuevo motor bóxer a gasolina de 170 CV, lo cual lo transformaría en un SUV bastante más eficiente que en la actual versión.
La idea de la firma nipona es acompañar esta fundamental mejora con algunas novedades de equipamiento bastante interesantes, como un sistema de ajuste eléctrico para la butaca del conductor, ópticas renovadas y un impactante sistema multimedia, compuesto por un estéreo con CD/MP3, entrada USB, receptor Bluetooth y entrada para GPS extraíble TomTom.
Volviendo al tema del motor, cabe resaltar la ganancia en materia de poder que representa la implementación del nuevo motor bóxer. Con una cilindrada de 2.5 litros y la nueva tecnología de árbol de levas doble, no solo supera por 20 CV a su antecesor, sino que además tiene un desempeño bastante más eficiente.
Por el momento no hay más información oficial, exceptuando por supuesto las fotografías que acompañan a este artículo, de manera que deberemos esperar por más datos y conformarnos con esta información fresca, que se presenta a todas luces promisoria.
Ubicado como uno de los SUV más interesantes del momento, el Audi Q7 suma una nueva versión y con ella un motor diesel más, destinado principalmente al mercado de acceso. De todas formas, sus especificaciones son más que interesantes: 3.0 litros TDI V6, par motor de 45.88 mkg, potencia total de 204 CV, 7.2 litros/100 km de consumo y emisiones de 189 g/km.
Para acompañar a esta motorización, Audi decidió incorporar su sistema de caja automatizada Tiptronic (convertidor de par de ocho cambios) y la tecnología de tracción integral Quattro. Así equipado, el Audi Q7 3.0 TDI puede alcanzar los 205 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos.
Además de los sistemas antes mencionados, Audi ha decidido buscar una manera de reducir los niveles de emisiones y consumo que este motor sobrealimentado propicia, algo que se refleja en la tecnología Start&Stop (manejo óptimo del arranque y la parada del motor) y el dispositivo de recuperación de energía (conversión de energía cinética en energía eléctrica).
A pesar de ser una versión de acceso, el equipamiento de serie es bastante completo, contando por ejemplo con sistema de navegación MMI, iluminación inteligente, climatización bi-zona y aire acondicionado. El precio para el mercado alemán ya está definido en 51 mil 800 euros, pudiendo elegirse entre un habitáculo para cinco, seis o siete ocupantes.
Tras un tiempo de especulaciones, fotos espía y rumores, ya podemos ofrecerles las primeras especificaciones oficiales del nuevo Dodge Journey 2011 en su versión americana. Obviamente, es muy probable que presente algunas diferencias con su versión europea, pero no está de más ir anticipando lo que podemos llegar a encontrarnos en esta última.
Tomando en cuenta que básicamente se trata más de un restyling que de una nueva versión propiamente dicha, resulta lógica la intención de Dodge en renovar intensamente el habitáculo interior: la consola pasará a contar con pantalla táctil, habrá un nuevo volante con botones multifunción, seis tapizados diferentes, nuevo formato de butacas y un set de materiales de mayor calidad absolutamente nuevo.
Desde fuera no se ven mayores modificaciones sobre la carrocería, a excepción de un nuevo diseño para las llantas de 19”, un equipo de luces LED diferente y algunos retoques tanto en la iluminación anti-niebla como en la parrilla frontal. A esto se suman los nuevos mecanismos de amortiguación y una suspensión de diferente tarado.
El plato fuerte de estos coches siempre es la motorización, aquí protagonizada por el nuevo motor 3.6 litros V6 de 283 CV, que supuestamente se sumaría al CRD 2.0 litros de 140 CV correspondiente a la actual generación. No hay confirmación alguna sobre los precios, pero debería oscilar entre los 28 mil y los 36 mil euros, dependiendo de la edición.
Peugeot HR1 es el nombre de la creación más futurista que, hasta el día de hoy, dio a luz la firma del león. Mezclando los lineamientos básicos de muchas tipologías distintas y manteniendo dimensiones bastante reducidas (muy cerca de los 3.7 metros de largo), este coche se aparca en una especie de transición entre el SUV y el modelo urbano. Veamos que podemos decir sobre él.
El mejor término para definir al Peugeot HR1 sería multifunción. Por el momento se lo considera un coche conceptual, que muestra características ecológicas (motorización híbrida de última generación), parece preparado para circular por cualquier terreno (tracción 4x4) y se presenta orientado hacia un público joven, aunque sin dudas podría transportar a una familia tipo.
La motorización es uno de los puntos más interesantes, compuesta por un motor delantero (gasolina 1.2 litros THP sobrealimentado, tres cilindros, 110 CV) y un motor trasero (eléctrico, 27 kW/37 CV), que pueden utilizarse en simultáneo o por separado indistintamente. Funcionando al máximo, el sistema híbrido puede alcanzar los 147 CV, gobernados por una caja manual de seis cambios.
Finalmente, un aspecto muy interesante del Peugeot HR1 son sus configuraciones interiores múltiples, que permiten mutar entre disposiciones de dos, tres y cuatro butacas. En el primer modo, la capacidad de almacenaje es 734 litros, mientras que en el último, ésta se reduce drásticamente hasta los 180 litros. El promedio de consumo apenas alcanza los 3.5 litros/100 km y sus emisiones de CO2 no superan los 80 g/km.
Hace ya un tiempo (más precisamente, desde la salida del BMW X6) que se viene hablando de la futura aparición del BMW X4, por lo que la llegada de algunas novedades es algo casi natural. Hasta el momento no había información oficial de ningún tipo y todo se limitaba a algunos rumores perdidos, pero esta vez la situación es otra.
Aparentemente, el BMW X4 tendría más en común con el X6 que con el X5 o el X3, ya que seguiría en su misma línea de agilidad y diseño moderno, definiéndose claramente como un coche de tipo SUV. Según casi todas las especulaciones, contaría únicamente con dos puertas bastante amplias, una carrocería más ancha que el promedio y una altura sobre el suelo bastante baja.
Teóricamente, mostraría algunos parecidos con lo que podríamos denominar su gran competidor natural, el Porsche Cajun, también en proceso de desarrollo. Y para quienes tengan alguna duda al respecto, vaya la aclaración de la misma BMW, que citó el lanzamiento de dicho modelo como un incentivo para seguir trabajando sobre el X4.
Finalmente, cabe destacar que la mayoría especula con una motorización tanto a gasolina como diesel, todos de 4 y 6 cilindros, todas ellas acompañadas por una caja manual de seis cambios o una caja automática siete u ocho cambios. A pesar de que ya han pasado cuatro años desde los primeros bocetos, no se vería al BMW X4 en las calles hasta el año 2014.
Saab no es una marca de la que hablemos habitualmente en este blog, pero sin dudas tiene modelos muy interesantes para mostrar. Uno de sus últimos lanzamientos es la versión 2011 del Saab 9-4X, originalmente destinado al mercado mexicano del que hoy les traemos algunas fotografías y unos cuantos detalles oficiales.
El Saab 9-4X 2011 es, en virtud de sus características, un clásico SUV preparado tanto para la circulación urbana como para esporádicas incursiones en territorios adversos e inclusive off-road. Su estética muestra todos los elementos típicos de los diseños modernos, aunque algunos ángulos pronunciados le acercan a los formatos más clásicos.
La tecnología es uno de sus puntos fuertes, reflejado en elementos de gran importancia como el sistema de chasis adaptativo Drive Sense, el sistema de ignición a botón, el navegador de pantalla táctil 8”, la tracción integral XWD e incluso un reproductor de audio/video para uso en el sector posterior del coche.
Finalmente, la motorización aparece con diversos protagonistas, siendo los más importantes el 3.0 litros de 265 CV y el 2.8 litros de 300 CV, ambos a gasolina. Este último es capaz de alcanzar los 210 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos. A esto se suman los cuatro modos de conducción Automatic, Sport, Comfort y Eco. Aproximadamente 50 mil euros sería el precio.
Primavera del 2011, esa es la fecha elegida por la compañía americana Chevrolet para lanzar al mercado la nueva versión de su Captiva, un interesante SUV de amplias proporciones y mucha potencia. Aquellos curiosos que deseen conocer un poco más sobre este coche, pueden acercarse hasta el Salón de París, o seguir leyendo estas líneas.
Comenzaremos por el aspecto exterior, dónde los norteamericanos han decidido (previsiblemente) acercar este modelo al estándar de su catálogo: nuevo logotipo, nueva parrilla frontal, luces LED intermitentes en retrovisores, faros rediseñados y nuevas molduras en el capó. Destaca la interesante oferta en llantas: 17”, 18” o 19”.
El equipamiento de serie no varía demasiado, pero incorpora algunas funciones muy útiles en materia de dinámica, como el control de tracción TCS, el sistema de frenado asistido BAS y el control de estabilidad ESC. Se agrega además la posibilidad de adaptar la disposición de butacas para contar con 7 plazas o 5 plazas (y mayor espacio para equipaje).
Finalmente, en lo que a motores respecta hay una oferta bastante concisa, cimentada en dos motores diesel y dos motores a gasolina. Los primeros llevan la misma cilindrada (2.2 litros), difiriendo solamente en la potencia (163 CV y 184 CV), mientras que la segunda pareja se compone de un motor 2.4 litros (171 CV) y un motor 3.0 litros (258 CV). Cualquiera de ellos puede utilizar tracción 4x2/4x4 y utilizar caja manual o automática (siempre de seis cambios).
Tras un período de adaptación en que Mitsubishi toleró algunas circunstancias adversas, el modelo ASX terminó dejando atrás los fantasmas y superando los objetivos planteados inicialmente. Teniendo esto en cuenta, no resulta nada extraño que la firma japonesa haya decidido implementar algunas mejoras de cara al próximo año.
Uno de los cambios más interesantes viene por el lado de los motores, donde únicamente se presentaba un motor 200 DI-D 2.0 de 150 CV. A partir de ahora se agregan dos motores nuevos, el 160 MPI gasolina de 117 CV y el 180 DI-D diesel de 116 CV, ambos equipados con tecnología MIVEC.
El nuevo motor diesel (igual al original, diferente gestión electrónica) se presenta como un éxito casi seguro, ya que registra un consumo promedio de sólo 5.5 litros/100 km y emisiones de sólo 145 g/km de CO2, transformándose en una opción cuasi universal.
Respecto del equipamiento de serie, las distintas versiones del ASX contarán con dirección asistida eléctrica, recuperación de energía a partir del frenado y tecnología Start&Stop aplicada al motor, diferenciándose únicamente en la tracción (delantera en las nuevas versiones, total permanente en el 200 DI-D).
Actualmente ya es posible adquirir cualquiera de las nuevas versiones en un concesionario oficial de Mitsubishi, oscilando los precios entre los 19 mil 950 euros y los 30 mil 400 euros, dependiendo de los opcionales escogidos y el motor equipado.
Uno de los SUV más importantes de los últimos tiempos, el KIA Sportage, es noticia nuevamente gracias al lanzamiento de una nueva edición cargada de novedades estéticas y mecánicas. Intentando mantener todo eso que lo convirtió en una alternativa interesante, KIA busca el salto de calidad que se le ha reclamado tantas veces. Veamos si consiguió el objetivo.
Empezaremos por la motorización, que inicialmente se compone de dos opciones, diesel (136 CV) y gasolina (163 CV) respectivamente, a las cuales se agregarían durante el 2010 otras dos (diesel 1.7 litros 115 CV y gasolina 1.6 litros GDi 140 CV). Todos contarán con caja manual de cinco o seis cambios, o caja automática de seis cambios.
Dentro del plano estético también hay interesantes mejoras, muchas de ellas bastante generales. Más largo, más ancho y a su vez más cercano al suelo que el KIA Sportage anterior, su coeficiente aerodinámico ha mejorado de 0.4 a 0.37, facilitando el desempeño del motor. Además, la parrilla que KIA tiene preparada para todos sus modelos nuevos ha sido incorporada, dándole un toque más fresco y moderno.
Finalmente, el equipamiento trae sus propias buenas noticias, con las mejoras de seguridad (control de arranque en desnivel, ESP) y la dirección eléctrica (más sensibilidad y precisión). También algunos opcionales importantes como TPMS (sensor de presión en los neumáticos), cámara de retrovisión y faros con xenón.
